sábado, 19 de abril de 2014

Evandro Portela atinge 124 km/h no vácuo de caminhão

Será um novo recorde? Gravado com uma GoPro, vídeo com ciclista brasileiro em manobra perigosa está fazendo sucesso na internet. Então, como se diz por aí, assista, mas “não tente fazer isso em casa”

O ciclista brasileiro Evandro Portela chamou a atenção de sites especializados em ciclismo mundo afora nos últimos dias ao protagonizar um vídeo no qual, ao pegar vácuo em um caminhão, atinge a velocidade de 124 km/h.
O ciclista gravou a prática – perigosa e não recomendada – com uma câmera GoPro. No vídeo, Portela, acompanhado de um colega, realiza a manobra na maior diversão.
Então, como se costuma dizer nos programas de TV de esportes radicais, assista, mas “não tente fazer isso em casa”.

Como Lance Armstrong troca uma câmera de ar?

Em vídeo, ciclista tira sarro de si mesmo ao lembrar seus 7 ex-títulos do Tour de France. No final de semana passado, jornal dos EUA revelou que Armstrong entregou nomes de envolvidos em doping a um tribunal federal

Dias depois de um jornal dos EUA divulgar que Lance Armstrong entregou alguns nomes do seu esquema de doping a um tribunal federal, o ciclista volta a ser notícia ao aparecer em um vídeo que começa com o próprio tirando sarro de sua condição de ex-7 vezes campeão do Tour do France.
E, então, Armstrong, diz a razão de estar ali: no vídeo, gravado pela revista Outside, o ciclista vai mostrar como trocar uma câmera de ar. Singelo?
No final de semana passado, o jornal USA Today mostrou reportagem sobre o depoimento de Lance Armstrong, sob juramento, em novembro passado. A reportagem teve acesso aos documentos e revelou que Armstrong mencionou o nome de quatro pessoas: o preparador físico Pepe Martí e os médicos Pedro Celaya, Luis García del Moral e Michele Ferrari.
Lance Armstrong teria admitido ainda que a massagista Emma O’Reilly, o mecânico Juliende Vriese e Philippe Maire eram os encarregados de levar os produtos usados no esquema de dopagem para as corridas.

Shimano Responde: Qual a maneira correta de medir a corrente?

Conheça o jeito certo de medir a corrente em pedivelas triplos e duplos

Como medir a correnteFoto de divulgação
Quem responde é o assistente técnico da Shimano Latin América Claudinei Souza.
Qual a maneira certa para fazer a medição da corrente? Seria a engrenagem dianteira na pequena (isso para coroa tripla) e pinhão traseiro, no cassete pequeno também? Enfim, qual a maneira correta de medição para engrenagem tripla e dupla?  Rogério Rocha – Campinas, SP
Olá, tudo certo Rogério?
Para medir a corrente em bicicletas com pedivela triplo ou duplo, faça o seguinte: Coloque na ‘maior com maior’ – coroa maior com pinhão maior, passando-se a corrente por fora do câmbio traseiro e acrescentando-se 2 elos.

quinta-feira, 17 de abril de 2014

Shimano entra na briga dos grupos de MTB de 11 velocidades com novo XTR M9000

Gigante japonesa apresenta novo grupo que pode ser usado com 11, 22 ou 33 velocidades

Grupo deve chegar ao mercado no 3º trimestre de 2014
Grupo deve chegar ao mercado no 3º trimestre de 2014
Marcos Adami/ Bikemagazine
Fotos de Leonel Castillo
O contra-ataque japonês aos grupos de mountain bike com 11 velocidades já começou. A Shimano apresentou oficialmente no dia 11 de abril o novo grupo Shimano XTR M9000 que deve chegar no fim de 2014 ao mercado. A inovação é a resposta da Shimano para combater os grupos SRAM de 11 velocidades que já estão no mercado há algum tempo.
Ao contrário do seu concorrente, que privilegia somente os competidores com pernas bem preparadas capazes de girar uma relação “engessada”, o novo XTR é bem mais abrangente e amigável e contempla todos os níveis de condicionamento físico com um grupo versátil e que pode ser usado com 11, 22 ou até 33 marchas com várias opções de set up.
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Cassete será oferecido somente na versão 11×40 dentes
O cassete HG-X11 pesa 330 gramas e tem a relação 11×40 dentes (no SRAM XX1 são 10×42 dentes), com a configuração 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40, sendo 6 engrenagens feitas de titânio, uma de alumínio e quatro feitas de aço. O primeiro ponto positivo do novo grupo é que o ciclista não precisa investir em um novo freehub, pois os japoneses conseguiram a proeza de espremerem 11 engrenagens no mesmo espaço onde havia 10. O bolso do consumidor agradece.
Pedivela terá as opções de coroa 30, 32. 34 ou 36 dentes
Pedivela terá as opções de coroa 30, 32. 34 ou 36 dentes
Para os competidores fanáticos por leveza, o pedivela XTR M9000-1, com uma só coroa de titânio, pesa só 560 gramas e o ciclista pode optar por coroas de 30, 32, 34 ou 36 dentes. A versão para uma coroa é feita da combinação de alumínio, carbono e titânio. Os dentes foram redesenhados, estão mais largos e contam com um sistema de retenção que dispensa o uso do guia da corrente.
A versão M9000-1 do pedivela será vendida somente com os braços, as coroas devem ser adquiridas à parte e, assim como nos carros de Fórmula 1, o acerto da relação será fundamental no desempenho durante uma pedalada ou corrida.
O pedivela triplo M9020-3 de 655g traz a relação 22x30x40, a mais leve)já produzida
O pedivela triplo M9020-3 de 655g traz a relação 22x30x40, a mais leve)já produzida
Na concepção da Shimano, um ciclista que não conseguir girar uma relação com 40 dentes atrás deve optar pelo sistema com duas (ou mesmo três) coroas.  A versão do pedivela Trail (620 gramas com coroa dupla) terá as opções de relações 38×28, 36×26 e 34×24. Já o pedivela triplo (M9020-3, 655g) inova com a relação 22x30x40, a mais leve já produzida com 0,55 de desmultiplicação com a corrente na coroa de 22 dentes com o cassete maior.
Para movimentar o novo grupo, a Shimano apresentou a corrente Hollow Pin CN-HG900-11 de apenas 245 gramas. A corrente tem placas de desenho assimétricos e conta com a tecnologia de Sil Tec, que reduz o atrito metálico graças a um banho de carbono e flúor, ao mesmo tempo em que promove mais resistência a água e durabilidade.
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Câmbio traseiro RD-M-9000: mais compacto e com ajuste de esforço das trocas
O câmbio traseiro XTR RD-M-9000 com tecnologia Shadow+ é totalmente novo, mais compacto e 30mm mais estreito e com um mecanismo que permite o ajuste de “clutch”, esforço empregado na alavanca para trocar as marchas, por meio de um parafuso allen que fica protegido com uma tampa. O câmbio traseiro será vendido nas versões GS (mid cage) e SGS (long cage). A nova geometria do paralelograma garante trocas de marcha mais precisas e rápidas.
Câmbio traseiro tem novo design e nova rota do cabo para trocas mais leves
Câmbio traseiro tem novo design e nova rota do cabo para trocas mais leves
O câmbio dianteiro XTR FD-M9000 de apenas 100 gramas foi otimizado para garantir mais 15mm na distância até o pneu traseiro e permitir novos projetos de quadro com chain stays mais curtos. Na prática, o mecanismo foi “girado” lateralmente. O novo desenho do câmbio e a nova rota do cabo (agora mais direta que desce pelo Downtube) garantem trocas de coroa com menos esforço do ciclista. O novo câmbio tem quatro opções de fixação: D type, E type, abraçadeira alta e abraçadeira baixa. Outro ponto para a Shimano que pensou no bolso do consumidor.
Trocadores ganharam alavancas mais longas e com textura antiderrapante
Trocadores ganharam alavancas mais longas e com textura antiderrapante
Os trocadores Rapid Fire foram redesenhados e as alavancas de carbono têm textura antiderrapante e ficaram ligeiramente mais compridas para facilitarem as trocas. Com apenas 100 gramas cada, os shifters contam com a tecnologia Multi Instant e 2-Way Release, que permitem trocas de até 2 marchas por acionamento. Os novos cabos revestidos com polímeros prometem até 20% menos de esforço.
A Shimano se preocupou em desenvolver um novo conjunto de freios mais potentes e que dissipam o calor com mais eficiência. O novo freio Race tem pinça com tecnologia Ice Tech, pistão com isolamento térmico em fibra de vidro e as pastilhas têm uma camada termoisolante. O corpo dos manetes é em magnésio e as alavancas são de carbono para aliviar peso.
O grupo traz também um novo par de rodas com aros de carbono laminado que marcam a entrada Shimano no mercado de rodas de carbono para mountain bike. As novas rodas XTR têm 28 raios trefilados na frente e atrás e apenas para as medidas 27.5 e 29. O novo Shimano XTR revela sutilmente que o mercado de bikes com rodas de aro 26 não estão nos planos do mercado de alta performance.
VÍDEOS COM AS TECNOLOGIAS:
Mais informações nos sites:

terça-feira, 1 de abril de 2014

Shimano apresenta novo grupo 105 de 11 velocidades e rodas tubeless para disco

Novo grupo 5800 tem câmbio de 11 velocidades e é compatível com freios a disco

Roda legenda
WH-RH830: Tubeless e aros de carbono
Do BikemagazineFotos de divulgação
A Shimano anunciou nesta segunda-feira (31 de março) o lançamento do grupo Shimano 105 5800 e das rodas WH-RX830. O novo grupo agora tem 11 velocidades e ganhou freios a disco. Já as rodas, são tubeless, com aros de carbono, e compatíveis com com o sistema de freios a disco.
O lançamento traz algumas características dos grupos de alta gama Ultegra e Dura-Ace. Para garantir trocas de marchas mais rápidas e precisas, a Shimano redesenhou os trocadores e os câmbios e os cabos são revestidos de polímero.
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Versão do trocador para freio a disco
Os trocadores ficaram mais compactos e os manetes têm ajuste de distância em até 10mm. O câmbio dianteiro tem um braço maior e ganhou um novo mecanismo da mola. O câmbio traseiro também recebeu um novo mecanismo da mola e ajuste do cabo para melhor a regulagem.
O pedivela agora tem a aranha de quatro braços da Dura-Ace e é oferecido na versão compacta, compatível com qualquer tamanho de coroa. As coroas disponíveis são 34, 36, 39, 50, 52 e 53 dentes. Já o novo cassete de 11 velocidades é oferecido com as relações 12×25, 11×28 e 11×32.
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Pinças com a tecnologia Ice Tech
Os freios a disco (Direct Mount BR-5810) agora estão 10% mais potentes graças ao pivô duplo simétrico da pinça e acomodam pneus de até 28C. Os trocadores STI estão mais compactos e trazem seu interior um discreto reservatório de óleo mineral. As pinças BR-RS785 tiveram a rota das mangueiras otimizadas (Straight Type) e são equipadas com o sistema de arrefecimento por aletas Ice Tech, que já é empregado há anos nas pinças dos grupos de alta gama do mountain bike.
A potência de frenagem pode ser ajustada para diferentes condições de terreno, habilidade e até peso do ciclista. Os rotores Freeza SM-RT99 são disponíveis nos diâmetros 140mm (standard) ou 160mm.
As novas rodas WH-RX830 são tubeless e têm os aros 17C feitos de carbono laminado. Os cubos têm rolamentos do tipo Cup & Cone (copo e cone) e sistema Center Lock para os discos.
O novo grupo 105 5800 deve chegar ao mercado mundial agosto e as rodas em setembro de 2014.

quinta-feira, 27 de fevereiro de 2014

Nova bike reclinada de carbono atinge 102,6km/h

Saiba mais sobre a Revolution, que é fabricada a mão na Alemanha pela TroyTec

A bike reclinada da Revolution tem 4 versões de quadro
A bike reclinada da Revolution tem 4 versões de quadro
RevolutionMarcos Adami / Bikemagazine
Fotos de divulgação
Bicicletas reclinadas são raras e pouco difundidas no Brasil, mas elas têm seus fãs. Também chamadas de bicicletas horizontais ou “Recumbents”, elas têm a grande vantagem da aerodinâmica, já que o ciclista vai praticamente deitado sobre um confortável assento que mais parece uma poltrona.
Bikes reclinadas atingem velocidades mais altas com razoável facilidade e não raro ultrapassam os 100km/h.
No universo das reclinadas, uma das novidades é o modelo alemão Revolution, que registrou 102,6km/h num trecho de descida. A Revolution é fabricada a mão na Alemanha pela TroyTec, empresa criada em 2009 em Munique pelos engenheiros mecânicos Tobias Albert e Dominik Rodatus e que oferece modelos para competição, cicloturismo e mountain bike.
Bikers podem ser equipadas com pneus largos de MTB
Bikers podem ser equipadas com pneus largos de MTB
O principal destaque da linha Revolution é o quadro feito de fibra de carbono monocoque que é oferecido em quatro diferentes versões, inclusive versão full suspension. O comprador pode escolher o amortecedor, a balança traseira, as rodas, o tipo de guidão, o grupo de transmissão, freios e o assento.
Os modelos Revolution LR e LR-FS (full suspension) têm rodas dianteiras de aro 20 e os modelos HR e HR-FS (full suspension) usam rodas aro 26 na frente e na traseira E podem comportar tanto aro 26 ou aro 28, com pneus de até 35mm. Essa gama de combinações permite à Revolution até 12 diferentes configurações, tanto de estradeiras quanto de mountain bikes.
Bikes podem ser desmontadas e levadas em um case
Bikes podem ser desmontadas e levadas em um case
Com a tecnologia de carbono, as bikes pesam por volta dos 8 quilos. Em testes realizados no túnel de vento, a Revolution registrou 25% menos arrasto aerodinâmico do que uma bike tradicional e o ciclista atinge a velocidade de 44km/h com apenas 250 Watts de potência.
Os modelos “FS” (full suspension) utilizam um pequeno amortecedor na traseira com 75mm de curso que vai sob o assento. Outra funcionalidade da Revolution é que ela pode ser desmontada e acomodada num hard case de transporte em questão de minutos.
Na Europa, o modelo LR e HR custam €4,690. Já as bikes com suspensão saem por €5,290. O prazo de entrega é de 4 semanas.
Veja o vídeo
Visite o site oficial

sábado, 22 de fevereiro de 2014


Shimano Responde: Câmbio cruzado estraga a relação?

Coluna Shimano Responde vai servir de canal para que nossos bikers leitores tirem suas dúvidas técnicas

CÂMBIO CRUZADO - SHIMANO RESPONDEPERGUNTA PROPOSTA PELO BIKEMAGAZINE
Dizem para evitar cruzar a corrente, pois o chamado “câmbio cruzado” estraga a relação. Há mecânicos que afirmam que o ciclista não deve se preocupar com isso.
Quem está com a razão?
RESPOSTA
De acordo com o mecânico Claudinei Souza, assistente técnico da Shimano Latino América, o cruzamento de marchas é permitido e não diminui a vida útil dos componentes da relação, desde que todo o conjunto esteja perfeitamente montado e alinhado de acordo com as normas de utilização e as especificações técnicas da Shimano.
Seja num pedivela de coroa tripla ou dupla, se o conjunto todo está “casado” certinho e alinhado, pode-se cruzar as marchas. Recomendamos que o ciclista esteja sempre atento ao estado da corrente e que faça revisões periódicas na bicicleta. A medição pode ser feita com uma ferramenta especial para essa finalidade em qualquer boa oficina”.

sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014

Alemã Corratec desembarca no Brasil com modelos sofisticados

Marca que tem fábrica na Alemanha e presença em 50 países chega ao Brasil

Corratec CCT
O modelo CCT Team vem com grupo Shimano Ultegra
Uma nova marca de bicicletas desenbarcou no Brasil. A alemã Corratec, que tem fábrica na Alemanha e está presente em 50 países, aposta no Brasil com modelos mountain bikes, estradeiras, urbanas e também bikes para o público feminino.
O modelo Revolution SL com Shimano XT
O modelo Revolution SL com Shimano XT
As bikes serão importadas para o Brasil pela Relm Bikes, empresa familiar com sede em São Paulo.
Um dos modelos de destaque é a Corratec Revolution, equipada com grupo Shimano XT e que deve chegar às lojas ao preço final de R$ 20 mil. Já a estradeira Corratec CCT é toda de carbono e equipada com o grupo Shimano Ultegra e vai custar R$ 15.790,00.
O belo modelo C29 One Lady
O belo modelo C29 One Lady
Para as mulheres, o modelo C29 One Lady tem aros 29, grupo Shimano XT, paralamas e bagageiro traseiro, e vai custar R$ 6.250
Mais informações  www.corratec.com

segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014

Nilceu “The Flash” Santos vence última etapa da Volta de São Paulo

Em corrida válida pela Copa da República, pódio reuniu cinco nacionalidades

Nilceu Santos comemora a vitória em São Paulo
Nilceu Santos comemora a vitória em São Paulo
Do Bikemagazine
Foto de divulgação / Ivan Storti
Com o título geral, de montanha, pontos e por equipes definidos, a última etapa da 10ª edição do Tour do Brasil/Volta de São Paulo, neste domingo (16 de fevereiro), em corrida válida pela Copa da República, reuniu sprintistas que até então não tinham visto o pódio.
O vencedor no circuito no Centro Histórico de São Paulo foi Nilceu Santos, que estreia na DataRo. “The Flash” ainda levou para casa o Troféu Copa da República. O atleta fechou as sete voltas no circuito de 9,5 km com o tempo de 01h28min43seg.
O pódio reuniu 4 nacionalidades: o russo Krill Sveshnikov, da Seleção da Rússia, foi o 2º colocado, seguido pelo holandês Robert Hummel, da Androni Giocattoli. O argentino Francisco Chamorro, da equipe Funvic, foi o 4º colocado e o português Samuel Caldeira, da equipe Quinta da Lixa, foi o 5º.
Magno Nazaret: bicampeão do Tour do Brasil/Volta de SP Foto: Sérgio Shibuya
Magno Nazaret: bicampeão do Tour do Brasil/Volta de SP Foto: Sérgio Shibuya
O paulista Magno Prado Nazaret, da Funvic, confirmou o bicampeonato do Tour do Brasil/Volta Ciclística do Estado de São Paulo. Na última etapa, chegou no pelotão principal, garantindo o primeiro lugar na classificação geral, com o tempo de 21h54min38seg, com 1min27seg de vantagem para o segundo colocado, seu companheiro de equipe, Alex Diniz Correia, que totalizou 21h56min05seg. A terceira colocação foi de João Gaspar, da Ironage/Colner, com21g57min07seg.
Na disputa por equipes, a Funvic garantiu mais uma conquista com o tempo de 65h48min07seg e mais de 20 minutos de vantagem para a segunda colocada, a EPM/Une Ciclismo, da Colômbia, com 66h08min16seg. O Clube Dataro fechou o pódio das melhores equipes com 66h12min00seg.
João Gaspar ainda levou os títulos de Montanha e Sub-23, enquanto Alex Diniz Correia venceu por Pontos. Ao todo, 160 ciclistas de seis países – Brasil, Paraguai, Colômbia, Itália, Rússia e Portugal – participaram do evento, em sua décima edição.
Troféu Copa da República
A etapa final do 10º Tour do Brasil também foi válida como Copa da República de Ciclismo. E, para variar, o topo do pódio ficou com um nome bem conhecido na história da prova. Nilceu Santos, o The Flash, garantiu o tricampeonato. “Foi muito emocionante ser tricampeão da Copa da República. O que valorizou ainda mais minha vitória foi o circuito ser difícil e técnico, por isso contei muito com a ajuda da minha equipe no sprint final. Foram dois meses de preparação intensa para a Volta e terminamos com o primeiro lugar na última etapa e o troféu da Copa”, destacou.
“Tenho que agradecer todos da minha equipe que me ajudaram ao longo dos oito dias da Volta Ciclística, principalmente, nos trechos de serras longas, que não é minha especialidade. A prova no geral foi excelente!”, encerrou.
8ª etapa – São Paulo – Circuito – 66,5 km:
1) Nilceu dos Santos (Clube Dataro de Ciclismo/Bottecchia/BRA), 01h28’43”
2) Kirill Sveshnikov* (Russian National Team/RUS), 01h28’43”
3) Kenny Robert van Hummel (Androni Giocattoli/ITA), 01h28’43”
4) Francisco Chamorro (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 01h28’43”
5) Samuel Caldeira (OFM/Quinta da Lixa/POR), 01h28’43”
6) Antonio Nascimento (Brasilinvest/Suzano/Eqmax/BRA), 01h28’43”
7) João Gaspar* (Ironage/Colner/BRA), 01h28’43”
8) Omar Bertazzo (Androni Giocattoli/ITA), 01h28’43”
9) Juan Villegas (4-72 Colombia/COL), 01h28’43”
10) Edgardo Simon (Ironage/Colner/BRA), 01h28’43”
Classificação Geral Individual após oito etapas
1) Magno Nazaret (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 21h54’38” -
2) Alex Diniz Correia (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 21h56’05” +00h01’27”
3) João Gaspar* (Ironage/Colner/BRA), 21h57’07” +00h02’29”
4) Oscar Miguel Sevilla (EPM/Une Ciclismo/Colômbia/COL), 21h57’17” +00h02’39”
5) Willian Chiarello (São Lucas/Giant/Bontranger/Americana/BRA), 21h59’03” +00h04’25”
6) Walter Pedraza Morales (EPM/Une Ciclismo/Colômbia/COL), 22h02’31” +00h07’53”
7) Alan Maniezo (São Lucas/Giant/Bontranger/Americana/BRA), 22h02’45” +00h08’07”
8) Juan Villegas (4-72 Colombia/COL), 22h03’24” +00h08’46”
9) Yonder Godoy (Androni Giocattoli/ITA), 22h03’43″ + 00h09’26″
10) Gregolry Panizo (Clube Dataro de Ciclismo/Bottecchia/BRA), 22h04’04” +00h09’26”
Classificação Geral de Montanha:
1) João Gaspar (Ironage/Colner/BRA), 25
2) José Eriberto Rodrigues (Ironage/Colner/BRA), 12
3) Oscar Eduardo Sanches Guarin (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 12
Classificação Geral por Pontos:
1) Alex Diniz Correia (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 37
2) Magno Nazaret (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 33
3) Flávio Cardoso Santos (Funvic Brasilinvest/São José dos Campos/BRA), 25
Classificação Geral por equipes após oito etapas:
1) Funvic Brasilinvest/São José dos Campos(BRA), 65h48’07” -
2) EPM/Une Ciclismo/Colombia(COL), 66h08’16” 00h20’09”
3) Clube Dataro de Ciclismo/Bottecchia(BRA), 66h12’00” 00h23’53”
4) 4-72 Colombia(COL), 66h17’37” 00h29’30”
5) São Lucas/Giant/Bontranger/Americana(BRA), 66h18’39” 00h30’32”
6) Ironage/Colner(BRA), 66h25’31” 00h37’24”
7) Androni Giocattoli(ITA), 66h31’43” 00h43’36”
8) Russian National Team(RUS), 66h51’26” 01h03’19”
9) Brasilinvest/Suzano/Eqmax(BRA), 66h55’16” 01h07’09”
10) São Francisco Saúde/Açúcar Caravelas/Gold Meat/SME (BRA), 67h01’40” 01h13’33”
11) Velo/Seme Rio Claro(BRA), 67h31’38” 01h43’31”
12) Equipe UFF de Ciclismo(BRA), 67h56’42” 02h08’35”
13) ADF/Bauducco/KJKS/Sil(BRA), 67h59’03” 02h10’56”
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