CAMPEONATO BRASILEIRO DE CICLISMO DE ESTRADA E CRI 2023
CASCAVEL - PR
DATA: 22 à 25/06/2023
INSCRIÇÕES: ATÉ 12/06/2023
DESCRIÇÃO:
O Campeonato Brasileiro de Ciclismo de Estrada e Contrarrelógio é o evento mais importante da temporada nacional e será realizado entre os dias 22 e 25 de junho de 2023 na cidade de Cascavel, Estado do Paraná. Será constituído pelas provas de Estrada (Resistência) e Contrarrelógio para as categorias Sub23 e Elite Masculino e Feminino.
O Campeonato Brasileiro de Ciclismo de Estrada e CRI é um evento organizado pela Confederação Brasileira de Ciclismo, Velho Oeste Eventos e, com o apoio da Federação Paranaense de Ciclismo, do Comitê Olímpico Brasileiro e será regido por este Regulamento e pelos Regulamentos da CBC e UCI.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES:
Para disputar o Campeonato Brasileiro de Ciclismo de Estrada e CRI 2023, o atleta deverá estar filiado no ano de 2023.
A inscrição deve ser realizada pelo sistema CBC Bigmidia até o dia 12/06/2023 dúvidas no processo de inscrição entrar em contato via e-mail: luiz@cbc.esp.br / cbc@cbc.esp.br
Atletas não filiados ou irregulares para 2023 devem obrigatoriamente procurar sua federação estadual no mínimo 7 dias antes do prazo final das inscrições. Não serão aceitas inscrições fora do prazo estipulado acima.
LIMITE E CATEGORIAS PARTICIPANTES:
O Campeonato Brasileiro de Estrada e Contrarrelógio 2023 é destinado as categorias Sub-23 e Elite Masculino e Feminino.
De acordo com o regulamento internacional o limite de participantes por categoria e gênero não deve ultrapassar 200 ciclistas.
O número de atletas por equipe na categoria combinada Sub-23/Elite (Masculino e Feminino) está limitado a 10 ciclistas por gênero na Estrada e 4 ciclistas por gênero na CRI.
Caso seja necessário, a CBC fechará as inscrições quando o número máximo de participantes for atingido.
Novas tecnologias, recursos e novidades nas suspensões PIKE, LYRIK e ZEB e muito mais!
No final da semana passada, a RockShox, a gigante norte-americana de suspensões para bicicletas, apresentou a linha 2023 com os modelos Pike, Lyrik e Zeb, que receberam atualizações técnicas importantes.
Confira abaixo tudo sobre essas mudanças, que alteram não só o funcionamento, mas também sua compatibilidade com as linhas antigas da marca.
Leia abaixo toda a apresentação da marca para as novidade RockShox 2023
Após 33 anos inovando suspensões de mountain bike, criamos uma nova suspensão a partir de uma folha de papel em branco. Deixamos tudo de lado e começamos com uma pergunta: como podemos continuar a elevar cada pedalada? O resultado é um sistema revolucionário projetado para oferecer controle, força e desempenho sem precedentes. Novo chassi projetado com a primeira tecnologia de amortecedor do setor, molas pneumáticas reinventadas, uma série de novas tecnologias para silenciar a vibração da trilha e vencer a luta contra o atrito. Suspensão que oferece confiança para atender às demandas dos pilotos de hoje e capacitá-los a levar o esporte a um novo futuro amanhã.
É com esse espírito que a marca RockShox, que lidera o desenvolvimento de suspensões e amortecedores para bicicletas desde quando foi criada por Paul Turner, em 1989, e até hoje sob o guarda-chuva do grupo SRAM Corporation, vem revolucionando a forma como encaramos as montanhas com nossas bikes.
A RockShox 2023 apresenta diversos equipamentos incríveis e muitas novidades, reveladas nessa semana. Veja os destaques:
NOVO DAMPER CHARGER 3, SEM CORAGEM, SEM GLÓRIA
O que diferencia o Charger 3 de outros amortecedores é o sistema de compressão de alta velocidade (HSC) e compressão de baixa velocidade (LSC) de amortecimento. Com um design de válvulas redesenhado, o Charger 3 é a revolução na configuração do amortecedor. Cada piloto pode encontrar seu ponto ideal dentro do intervalo preciso e significativo de ajustes. Nós prometemos.
Com o Charger 3, nosso objetivo final era reduzir a dureza que passa para as mãos do piloto, levando ao total controle e confiança na pilotagem. Isto significa adicionar amortecimento de compressão e mais controle ao garfo. E também significa que adicionar amortecimento apenas adiciona amortecimento – sem precisão, sem feedback, sem apertar as mãos no final da corrida porque esses solavancos de frenagem quase te pegaram.
Tudo isso foi possível por causa do novo design do amortecedor apresentando um pistão flutuante interno (IFP). A mola helicoidal oposta ao pistão permite uma capacidade de resposta inigualável ao impacto e consistência através do curso de amortecimento. Este componente bem lubrificado está pronto para reagir tão rápido quanto você é na trilha. Sem distrações, sem poluição sonora – é um amortecedor completamente silencioso. Um amortecedor projetado para lhe dar a oportunidade de aplicar o ajuste exato que você tem na cabeça para seu amortecimento adequado ao seu estilo de pilotagem e tipo de trilha. Configure sua experiência perfeita sem nenhuma dúvida. Sem sacrifícios e sem hesitação. Este é o Charger 3.
Eliminamos a ´conversa cruzada´ entre o sistema de amortecimento de compressão de alta velocidade (HSC) e de baixa velocidade (LSC) – que se sobrepõem no ajuste funcionalidade que une os ajustes HSC e LSC, tornando verdadeiramente um ajuste independente, que era anteriormente impossível. Chega de ginástica mental para pilotar em alto rendimento, sem comprometer entre ajustar o botão do amortecimento HSC, afetando LSC ou vice-versa. A possibilidade de ajustar o HSC ou LSC sem ter que fazer o sacrifício de novos ajustes significa ganhar mais controle, confiança e conforto para aproveitar sua pedalada. Ajustando sua suspensão ao seu estilo de pilotagem desejado na trilha nunca foi tão preciso ou mais personalizado. Bem-vindo ao futuro da pilotagem.
NOVO BUTTERCUPS, A SOLUÇÃO DE OURO
Pequenos discos de borracha embalados em ouro ficam posicionados no final do amortecedor e eixos das molas pneumáticas para um encaixe na haste inferior do garfo. Tecnologia semelhante é encontrada em veículos off-road, motosserras e a maioria de equipamentos que transferem vibrações de alta frequência para as mãos e braços do usuário. Como um suporte de borracha na alça do motosserra, os ´ButterCups´ amortecem as vibrações de alta frequência antes que elas atingem suas mãos e braços e podem levar ao fim do pedal antes do previsto. Enquanto o Flight Attendant roubava os holofotes em outubro de 2021 foi a nova tecnologia, ButterCups, que fez todos os jornalistas comentassem. Por isso permita-nos apresentar formalmente o ButterCups ao público. Disponível em todos os novos modelos Ultimate dos garfos Pike, Lyrik e ZEB.
O PROBLEMA QUE VOCÊ NUNCA SABIA QUE TINHA…
Vibrações da trilha. Estamos falando sobre o domínio da frequência – encontrar uma solução para bloquear as vibrações de alta frequência que reverberam da trilha, através de seu garfo, direto para suas mãos agarradas no guidão. Seções cheias de raízes ou pedras que é preciso pensar rápido. O ButterCups tira a dor inicial para reduzir muito a chance de fadiga precoce nas mãos e braços.
NOVO BUTTERCUPS, O RESULTADO?
ButterCups eliminam de forma mensurável em média 20% da vibração na trilha. Comprovado por dados extraídos após milhares de quilômetros rodados nas trilhas e confirmado pelos pilotos. Os pilotos se beneficiam de maneabilidade precisa, aderência adicional para segurar no guidão, e mais conexão na roda dianteira para seguir precisamente onde deseja na trilha – você está seguro para ampliar seus limites, mais do que nunca. ButterCups são o pequeno pacote de ouro que você pode nem perceber que estava lá, se não fosse o impacto inegável que eles causam na sua pedalada.
NOVO DEBONAIR+, NÃO PODE PARAR O PROGRESSO
Por que mudar uma coisa boa? Para torná-lo imbatível. DebonAir+ nasceu da nossa obsessão incansável por melhorar o desempenho. Cada detalhe foi meticulosamente avaliado e reavaliado para encontrar oportunidades para tornar a nossa já excelente mola de ar ainda melhor.
O novo DebonAir+ baseia-se em tudo o que você conhece e ama na tecnologia DebonAir, e muito mais. O objetivo foi ter uma sensação consistente em todas as três plataformas de garfo com ajuste no volume de ar positivo e negativo para adaptar cada mola de acordo com cada caso de uso do ciclista. Ao focar em refinar a forma da curva da mola, criamos uma mola pneumática que é mais macia, com um suporte extra no meio do curso e um final do curso melhorado. Concentramo-nos nos detalhes para melhorar a absorção de pequenos impactos para ser extremamente reativo em cada centímetro da trilha. Adicionamos suporte na metade do curso permitindo que o garfo fique mais alto e utilize cada milímetro de amortecimento, dando aos pilotos mais confiança ao terreno fica íngreme. O novo DebonAir+ oferece uma pilotagem com sensação superior e a consistência em que você pode confiar.
Ao focar em refinar a forma da curva da mola, criamos uma mola pneumática que é mais macia, com um suporte extra no meio do curso e um final do curso melhorado. Concentramo-nos nos detalhes para melhorar a absorção de pequenos impactos para ser extremamente reativo em cada centímetro da trilha. Adicionamos suporte na metade do curso permitindo que o garfo fique mais alto e utilize cada milímetro de amortecimento, dando aos pilotos mais confiança ao terreno fica íngreme. O novo DebonAir+ oferece uma pilotagem com sensação superior e a consistência em que você pode confiar.
PACOTE DE BUCHAS ULTIMATE
Nossa equipe de engenheiros RockShox se aprofundou para desenvolver novos pacotes de buchas que garantem que o desempenho do seu garfo possa suportar os impactos e batidas por mais horas de trilha, você está pronto para passar pelos obstáculos. Buchas otimizadas permitem que os tubos superiores e as pernas inferiores dos garfos funcionem juntos e deslizam suavemente durante o curso de amortecimento. Maximizamos a parte interna com sobreposição de buchas em todos os modelos para minimizar o atrito.
As novas versões de suspensões Ultimate apresentam buchas inferiores que são 53% maiores para otimizar ainda mais a redução do atrito. Quando a trilha fica estreita e tenta desviar sua roda para o lado, o novo pacote de buchas Ultimate, encontrado em nossos modelos de alto desempenho, mantém seu garfo com controle e confiança para onde quer seguir.
NOVO LUBRIFICANTE DE SUSPENSÃO MAXIMA PLUSH DYNAMIC
Todo mundo adora uma colaboração icônica. O que se resultou de nosso relacionamento contínuo com a Maxima Racing Oils é o novo lubrificante para suspensão Maxima Plush Dynamic – uma mistura proprietária criada em parceria com os maiores especialistas em desempenho de lubrificação e projetado especificamente para a nova linha RockShox. O objetivo era criar a mistura lubrificante perfeita que mantém sua suspensão mais pura por mais tempo, permitindo que todos os componentes trabalhem juntos em nossos garfos em todas as temperaturas e condições. O obstáculo era minimizar a resistência inevitável gerado pelod movimento das partes. Trabalhando próximo da Maxima, encontramos a receita para a medalha de ouro para complementar nossos garfos.
NOVO, VÁLVULAS DE ALÍVIO DE PRESSÃO
Novas válvulas de alívio de pressão eliminam o aumento de ar indesejado de pressão na perna do garfo causado por variações na altitude ou temperatura. Com o pressionar de um botão, as válvulas restauram a sensação premium do garfo durante toda a pedalada.
NOVO, ADAPTADORES DE TAMPA PARA O EIXO DO CUBO
Usando as tampas parafusadas por torque da RockShox adicionam 5% de rigidez à torção aos nossos garfos. Mas se você não está interessado em ficar livre de torção, todos os garfos Pike, Lyrik e ZEB agora facilitam sua vida ao adotar um padrão de tampa para o eixo do cubo através de um novo adaptador parafusado.
NOVA PIKE, NASCIMENTO DE UMA LENDA
A medida que o mountain bike se concentra em uma bicicleta de trilha definitiva, uma fórmula se confirma: super capacidade, curso de suspensão mais curto, geometria agressiva, agilidade e potência; a Pike é a solução definitiva. Sem medo das raízes. De subidas e descidas que intimidam. A Pike é o garfo com curso de amortecimento médio inigualável, reimaginada para romper com o conceito do que é capaz de fazer hoje em dia com uma bicicleta de trilha
Uma força da natureza desde 2003, a Pike continua sendo o equipamento essencial para fazer sucesso nas descidas, fazendo jus a tendência que começou há muito tempo — um garfo de curso de amortecimento tamanho médio capaz de lidar com qualquer trilha e qualquer estilo de pilotagem. Nesta evolução, na versão mais recente da Pike, simplificamos com um design de chassi totalmente novo e com tecnologias incorporadas comprovadas em pódios demonstrando do que esse garfo é capaz de lidar com tudo. Uma suspensão projetada para elevar seu rendimento na trilha. Experimente o ícone. Pedale com uma Pike.
VERSÔES DISPONÍVEIS:
PIKE ULTIMATE
PIKE SELECT+
PIKE SELECT
PIKE
NOVA LYRIK, ACIMA DE TUDO, ABAIXO PARA TODOS
Ajuste sua pilotagem e prepare sua playlist. Como a letra da sua música favorita, Lyrik está pronta para arrasar onde quer que você ande, desde trilhas familiares até explorações alpinas. Construída sobre um conhecimento profundo de aventura, a Lyrik é provavelmente o garfo mais versátil da nossa linha. Com a linha complete de cursos de amortecimento, a Lyrik é a suspensão perfeita para desafiar todas as montanhas. A nova Lyrik priorizou o peso, mantendo a rigidez e a eficiência nas descidas. Hora de apertar o play.
A Lyrik transmite a confiança que você sabe que precisará ao enfrentar linhas técnicas e velozes. Uma homenagem a tudo o que mais amamos na pilotagem – a instrumentação de navegar em terrenos imprevisíveis e o caos controlado que torna as linhas dos sonhos possíveis. O chassi ilogicamente novo, leve e reforçado da Lyrik está à sua disposição, não importa o que esteja por vir.
VERSÔES DISPONÍVEIS:
LYRIK ULTIMATE,
LYRIK SELECT+,
LYRIK SELECT
LYRIK.
NOVA ZEB, CÉREBROS E MÚSCULOS
A próxima evolução de garfo ´single crown´ está aqui. Criamos uma nova geração de garfos, projetados para desafiar os limites e enfrentar as pistas de enduro mais difíceis do mundo. O chassi rígido e versátil com hastes de 38mm da ZEB e a boa aparência usinada causam impacto e oferecem uma clara vantagem para vencer corridas.
NADA MAIS QUE A MEDIDA
Construído para combinar com a nova geração de bikes de montanha de longo curso. O design arrojado da ZEB é construído para suportar as pistas de enduro mais retorcidas, velocidades de aderência mortal, jardins de pedra implacáveis, curvas brutas, rampas íngremes e um bom tempo de voo. Da glória do Rampage aos títulos da Enduro World Series, não há muito o que a ZEB provar.
QUANDO A COISA FICAR DIFÍCIL…… ZEB LEVA DIRETO ATRAVÉS DELA
A nova ordem mundial das corridas de enduro elevou todos os limites. Manter cada linha crítica, quando mais importa, nunca foi tão importante. O design do chassi da ZEB maximiza a sobreposição das buchas, reduzindo o atrito e mantendo o funcionamento do garfo perfeitamente suave. Não importa quão acidentado seja o terreno, a ZEB lhe dá a confiança necessária para passar por ele.
VERSÔES DISPONÍVEIS:
ZEB ULTIMATE
ZEB SELECT+
ZEB SELECT
ZEB.
APLICATIVO TRAILHEAD – ATUALIZAÇÃO
Desvende o mistério de configurar seu amortecedor traseiro. O aplicativo RockShox Trailhead agora inclui informações de configuração e ajuste métrico do amortecedor ao alcance. Digite seu número de série e obtenha recomendações de pressão de ar e mola helicoidal, sugestões de configuração de retorno do amortecimento, manuais de ajustes e serviços, números de peças e detalhes sobre seu amortecedor específico. Tudo individualizado para você. Tudo baseado em sua configuração específica. A personalização do amortecedor traseiro nunca foi tão fácil.
RECURSOS
Vá direto para suas configurações perfeitas: insira seu peso equipado para pedalar, o ´sag´ desejado e curso da roda traseira para obter a pressão sugerida da mola pneumática ou taxa de mola helicoidal e configurações do retorno;
Inclui informações para MTB ou E-MTB;
Descubra outras informações sobre o seu amortecedor traseiro, como a pancada olho do olho, ajustes atuais etc;
Encontre facilmente manutenção e opções de ajustes para o seu amortecedor traseiro específico através nossos kits de serviço + atualização;
Pesquise rapidamente qualquer serviço ou manuais relacionados ao seu amortecedor traseiro, incluindo a configuração e guia de ajuste RockShox.
Fotos divulgação
Aviso: Se você é o detentor dos direitos autorais das imagens utilizada nessa matéria, entre em contato para que possamos dar os devidos créditos ou retirar, caso assim seja necessário.
Veja as datas já confirmadas das principais provas da próxima temporada, que começa com o retorno do Tour Down Under em janeiro na Austrália
Wout Van Aert no Tour de France 2022 Foto: ASO
Do Bikemagazine Foto de divulgação
A temporada do ciclismo em 2023 vai começar em janeiro com o retorno do Tour Down Under, na Austrália, e segue para o UAE Tour, em fevereiro. Também em fevereiro começam as provas belgas.
A Flanders Classics, organizadora de importantes corridas, confirmou as datas de algumas das suas provas. A temporada em Flanders começa dia 25 de fevereiro com a Omloop Het Nieuwsblad. A Ghent-Wevelgem está marcada para 26 de março e o Tour de Flanders para 2 de abril.
Na Itália, a Strade Biache está confirmada para 4 de março e a Milão-San Remo para o dia 18. Em abril, a Paris-Roubaix será dia 9 e a Amstel Gold Race dia 16. A clássica Liège-Bastogne-Liège será no dia 23.
Na programação Grand Tour, o Giro d’Italia será de 6 a 28 de maio, o Tour de France de 1º a 23 de julho e a Volta a Espanha de 26 de agosto a 17 de setembro.
CALENDÁRIO 2023 17.01 – 22.01 Santos Tour Down Under 2.UWT 29.01 Cadel Evans Great Ocean Road Race 1.UWT 20.02 – 26.02 UAE Tour 2.UWT 25.02 Omloop Het Nieuwsblad Elite 1.UWT 04.03 Strade Bianche 1.UWT 05.03 – 12.03 Paris-Nice 2.UWT 06.03 – 12.03 Tirreno-Adriático 2.UWT 18.03 Milão-San Remo 1.UWT 20.03 – 26.03 Volta Ciclista a Catalunya 2.UWT 22.03 Classic Brugge-De Panne 1.UWT 24.03 E3 Saxo Bank Classic 1.UWT 26.03 Gent-Wevelgem in Flanders Fields 1.UWT 29.03 Dwars door Vlaanderen 1.UWT 02.04 Ronde van Vlaanderen – Tour des Flandres 1.UWT 03.04 – 08.04 Volta do País Basco 2.UWT 09.04 Paris-Roubaix 1.UWT 16.04 Amstel Gold Race 1.UWT 19.04 La Flèche Wallonne 1.UWT 23.04 Liège-Bastogne-Liège 1.UWT 25.04 – 30.04 Tour da Romandia 2.UWT 01.05 Eschborn-Frankfurt 1.UWT 06.05 – 28.05 Giro d’Italia 2.UWT 04.06 – 11.06 Critérium du Dauphiné 2.UWT 11.06 – 18.06 Tour da Suíça 2.UWT 01.07 – 23.07 Tour de France 2.UWT 29.07 Clássica de San Sebastian 1.UWT 29.07 – 04.08 Tour da Polônia 2.UWT 21.08 – 27.08 Benelux Tour 2.UWT 26.08 – 17.09 Volta a Espanha 2.UWT 07.10 Il Lombardia 1.UWT
No feminino, Isabella Lacerda e Hercília Souza estão bem perto do título geral; etapa final da ultramaratona será neste sábado
O português Tiago Ferreira no XCO Foto: Alemão Silva
O português Tiago Ferreira venceu a quarta e penúltima etapa da Santander Brasil Ride Espinhaço nesta sexta-feira (22 de abril) em Conceição do Mato Dentro (MG). A prova de cross country olímpico foi disputada em um circuito de 6,2km e 212 metros de altimetria, localizado no Parque Natural Municipal do Salão das Pedras.
“A estratégia era sair com tudo pois não tinha nada a perder. Tentei colocar logo de início um ritmo alto. E mesmo com este calor consegui manter o ritmo em todas as voltas. Apesar da média de tempo não ser suficiente para me fazer ganhar, saí bastante contente pela vitória”, conta Ferreira.Diferentemente dos dias anteriores, a etapa do XCO é realizada de forma individual, sem a necessidade das equipes (duplas ou trios) pedalarem juntas. Assim, Ferreira pôde imprimir um ritmo alucinante, concluindo as quatro voltas previstas (total de 24,8km e 848m de subidas acumuladas) em 1h01min45.
Apesar da vitória, o português está na quarta colocação na somatória geral de tempos acumulados após quatro etapas ao lado do companheiro, o espanhol Miguel Muñoz, com mais de 30 minutos de desvantagem sobre os líderes, os tchecos Jaroslav Kulhavý e Marek Rauchfuss.
“Fizemos uma corrida segura, sem problemas técnicos. Para amanhã precisamos manter a jersey amarela. E nossos companheiros, Matous [Ulman] e Tomas [Visnovisky], que estão na segunda colocação, são a melhor opção para o nosso time”, diz Rauchfuss. “É maravilhoso estarmos na primeira colocação. Mas ainda está aberto, porque podemos enfrentar qualquer tipo de problema mecânico ou dano nos pneus. Por isso precisamos continuar concentrados”, complementa Kulhavý.
Ponte suspensa no percurso Foto: Wladimir Togumi
Sherman Trezza e Lukas Kaumann continuam como a dupla brasileira melhor colocada na Santander Brasil Ride. Na etapa Cross Country optaram em garantir as quatro voltas, sem necessariamente forçar um ritmo mais forte que pudesse causar qualquer tipo de acidente, lesão no corpo, ou mesmo problemas mecânicos com a bike. Ao fim da XCO, fizeram o oitavo e décimo melhores tempos, respectivamente.
Conforme regulamento do Cross Country na Santander Brasil Ride, após o líder completar as quatro voltas no percurso, a prova é encerrada e nenhum outro atleta pode iniciar uma nova volta. Aqueles que deram menos de quatro voltas tiveram 60 minutos acrescidos a cada volta que deixaram de completar.
A líder Isabella Lacerda vence no XCO
No XCO feminino, Isabella Lacerda (1h15min07) e a sua companheira Hercília Souza (1h15min07) foram as únicas a completarem as quatro voltas, ampliando assim ainda mais a vantagem no tempo acumulado geral. “Não tem nada ganho ainda, principalmente numa ultramaratona. Então independente da vantagem, amanhã vamos largar para fazer o nosso melhor de novo”, afirma Isabella.
O Cross Country na Santander Brasil Ride foi separado em três baterias. Numa delas, a das “E-bikes”, Albert Morgen venceu mais vez no masculino, com o tempo de 54min56. E, no feminino, Christiane Allmen foi a primeira colocada com o tempo de 1h00min38. Ambos mantém a liderança de suas categorias.
Neste sábado, último dia do evento, será realizada a Maratona Cipó, uma prova única com percurso de 53,6 km e 1.720 m de altimetria acumulada.
