Conheça a Virb, a filmadora da Garmin

Marca entra no segmento dominado pelas GoPro

A Garmin, empresa pioneira líder no segmento de aparelhos de GPS, acaba de ingressar no segmento de filmadoras compactas com dois modelos de câmeras Virb e Virb Elite.

As novas filmadoras da Garmin gravam em HD (1080 pixels) e têm uma tela de 1.41 polegadas. O modelo Elite vem equipada com wifi, GPS, acelerômetro, altímetro e conexão ANT+. Assim, com um aplicativo para iPhone ou Android a câmera pode ser controlada remotamente e registra, além das imagens, localização, velocidade, aceleração e altitude.

Quem possui um Garmin 810 pode fazer uma atualização no software para que câmera e o smartphone conversem entre si via ANT+.

Visualmente, dá para notar que as câmeras são bem maiores que as GoPro. O corpo é resistente e à prova d’água no padrão IPX-7(suporta até meia-hora submersa a um metro de profundidade).

Até 7 horas de gravação num cartão de 64GB e a bateria dura aproximadamente 3 horas.

A Virb chega ao mercado europeu em outubro a R$ 950 e R$ 1.200. Vem equipada com vários suportes, inclusive um especial para o guidão.

Mais informações: http://sites.garmin.com/virb

Conheça o livro Pratique Ciclismo e Tenha Mais Qualidade de Vida

Autor Marcos Roberto Ceará, de Campinas, dá dicas preciosas neste guia ideal para quem quer começar no esporte e para quem quer tirar dúvidas de manutenção e treino. Há, inclusive, um capítulo com dicas de filmes “para gostar mais de bicicletas”

O livro Pratique Ciclismo e Tenha Mais Qualidade de Vida, de Marcos Roberto Ceará, lançamento da Editora Átomo, é um ótimo incentivo para quem começar no esporte, mas ainda tem dúvidas.

O guia mostra que o ciclismo pode ser praticado por pessoas de todas as idades e proporciona, além de condicionamento físico, lazer e benefícios ao bolso, já que, de bicicleta, é possível deixar o carro de lado para percorrer curtas distâncias.

O autor, Marcos Roberto Ceará, é economista formado pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e atuou como gerente de negócios da 3M do Brasil por mais de 30 anos. Ceará elege o ciclismo como seu esporte favorito e diz que foi sua paixão pelas bicicletas que o motivou a escrever o livro.

O livro conta a história do esporte, enfatiza os benefícios ao corpo e o bem-estar, ensina a escolher a melhor bike e os acessórios que fazem parte do esporte. Aborda questões como manutenção, transporte e treinamentos, entre outros. Também entra em temas como alimentação, sono e até dá dicas de filmes “para gostar mais de bicicletas”.

“Este livro visa incentivar e propor conceitos às pessoas que desejam melhorar sua qualidade de vida nos aspectos da saúde, do lazer, do transporte e, até mesmo, do nível social. Parece incrível, mas optar pela prática do ciclismo regularmente pode sim proporcionar ganhos significativos em alguma ou em todas as áreas mencionadas”, escreve o autor.

Thule traz ao Brasil dois novos suportes para bicicletas

Thule Bike Stacker 5781 e Thule EasyFold chegam ao mercado brasileiro

O Thule EasyFold: suporte traseiro para carros que transporta duas bicicletas

O rack suspenso Thule Bike Stacker 5781

A Thule , especializada em soluções de transporte de bagagens e itens esportivos, traz ao Brasil dois novos produtos para o segmento bicicletas: o Thule Bike Stacker 5781 e o Thule EasyFold.

O Thule Bike Stacker 5781 é um rack suspenso que acomoda até duas bicicletas e conta com braços ajustáveis na altura. O equipamento é feito em aço resistente para um peso total de bicicleta de até 32 kg.

Já o Thule EasyFold  é um suporte traseiro  para carros que transporta duas bicicletas. O equipamento tem acabamento em alumínio e acompanha fecho com chave para travar as bicicletas ao suporte e o suporte ao engate do carro, além de fitas com ajuste rápido de pressão e trava automática das rodas. O produto, quando dobrado, é o mais compacto da linha e garante fácil acesso ao porta-malas do carro pois possui pedal, acionado com o pé, que evita sujar as mãos, mesmo com as bicicletas montadas no suporte.

Os produtos Thule são aprovados conforme normas internacionais de qualidade e segurança: City Crash Test (teste de colisão) e contam com garantia de 5 anos.

Mais informações www.thule.com

Após dois anos de espera, finalmente é lançado o Garmin Vector

Confira o vídeo que apresenta o produto

Após dois de espera, finalmente chega ao mercado o Garmin Vector. O medidor de potência da pedalada da Garmin leva, de maneira inédita, um sensor que fica no eixo do pedal.

O produto, que foi apresentado na Eurobike de 2009, é fácil e rápido de instalar e foi especialmente projetado para oferecer aos ciclistas uma ferramenta completa de medição.

Segundo a Garmin, o Vector fornece dados precisos de energia e separa as informações fornecidas pela perna direita das fornecidas pela perna esquerda.

O conceito por trás do Vector é muito simples – medir a potência no pedal, onde a força é aplicada. O Vector mede a menor deflexão do eixo do pedal durante todo o movimento da pedalada, medindo os vetores de força e usando esse dado para calcular a potência.

Como os sensores de força estão dentro de cada pedal, o Vector consegue independentemente medir a potência de cada perna e reportar a potência total e o equilíbrio de forças entre a perna esquerda e direita.

O medidor de potência se integra perfeitamente com outros dispositivos Garmin. O sistema será vendido por US$ 1.699,00 nos EUA.

Saiba mais aqui

Veja vídeos de apresentação

Giant investe nos modelos 27.5 para a temporada de 2014

Marca investe nas rodas 27.5 e lança nada menos que 28 modelos de mountain bike

A marca Giant vai lançar nada menos que 28 modelos de mountain bike com rodas 27.5 (650b) na temporada 2014. Os únicos modelos Giant aro 26 serão o Reign X e Glory. Segundo Andrew Juskaitis, gerente de marketing da Giant, a marca está “totalmente comprometida com as aros 27.5”. “Essa é a decisão mais ousada que já fizemos na empresa”, afirma.

Veja algumas das bikes da temporada 2014

Giant Trance Advanced 27.5

Giant Trance SX 27.5

Giant Trance 27.5

Giant XTC Advanced 27.5

Henrique Avancini é o melhor atleta da história do Mountain Bike do Brasil

Após a atualização do ranking da União Ciclística Internacional (UCI), o atleta da Caloi Elite Team Henrique Avancini conseguiu mais um feito inédito para o esporte brasileiro, tornando-se o melhor da história do mountain bike nacional na categoria Elite Masculino. O fato conseguido por Avancini coroa o planejamento feito pela equipe e pelo atleta ainda no ano passado e lança o ciclista definitivamente como uma das grandes esperanças brasileiras para os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, em 2016. “É difícil prever o futuro e saber como vou chegar às Olimpíadas, mas ao analisar o ranking, vemos que a média de idade dos que estão na minha frente é de 28 anos e eu ainda tenho muito para evoluir”, afirma o Avancini, de apenas 24 anos, que ostenta não somente o posto de melhor brasileiro no ranking, mas também como o melhor das Américas. Ao analisar as recentes conquistas de Avancini, a ambição do atleta se torna bastante palpável. Apenas no seu segundo ano de competição na categoria Elite, a principal da modalidade, o biker já coleciona títulos e recordes. Em 2013, Avancini conquistou o bronze no Panamericano disputado na Argentina, e a vitória no Campeonato Brasileiro XCO, se tornando o primeiro a vencer o título nacional em todas as categorias de base e também na Elite. O ciclista também ganhou a etapa de Munsingen da Bundesliga, na Alemanha, uma das provas mais tradicionais do MTB mundial. A vitória em Munsingen lhe rendeu também o incrível feito de primeiro brasileiro a conquistar uma prova na Europa, terra dos melhores mountain bikers do mundo. Na ocasião, Avancini deixou para trás lendas da modalidade olímpica como o espanhol José Hermida e o francês Julien Absalon. Além de todas essas conquistas, Avancini mantem neste ano uma outra importante marca: ter subido ao pódio em todas as provas que disputou em solo brasileiro. Todas essas vitórias fazem o biker embarcar para a disputa da etapa do Canadá da Copa do Mundo de MTB, na próxima semana, e para o Campeonato Mundial de MTB – duas semanas depois –, com motivações extras. “Depois da vitória em Munsingen, muitos atletas vieram me procurar para saber quem eu era, e com certeza agora eles entram prestando mais atenção em mim, porque sabem que eu vou correr para ganhar”, conclui Avancini. Ficha técnica do atleta Nome: Henrique da Silva Avancini Data de nascimento: 30/03/1989 (24 anos) Altura: 1,76 cm Peso: 65 kg Esporte/Categoria: Cross-country Olímpico (XCO) Principais títulos: - Campeão Brasileiro XCO 2013 - Vencedor da Etapa de Munsingen da Bundesliga 2013 - Vencedor da 3ª etapa da Copa Internacional de MTB 2013 - Vencedor do Shimano Fest 2012 - Primeiro lugar na Copa Internacional do Paraná de cross-country 2012 - 9 vezes Campeão Brasileiro (categorias de base) - 5 vezes Campeão do Iron Biker - Medalha de prata na categoria Sub 23 de MTB no Pan-Americano da Guatemala (2010) - Campeão do Troffeo Internazionalli Città di Ascoli 2009 (Itália) - Campeão do Tour de France du VTT 2009 por equipes (França) - Campeão Portaria Internacional 2009 (Grécia) - Medalha de ouro no Pan-Americano de MTB 2007 (Argentina) - Medalha de ouro no Pan-Americano de MTB 2006 (Brasil)

Bike de luxo de marca italiana terá quadro de 630g

Scappa apresentou seus lançamentos durante evento em Londres

Gernot Müller apresenta os lançamentos da Scappa em Londres

A fabricante italiana Scappa promoveu um encontro em Londres para apresentar suas bicicletas de luxo feitas artesanalmente. O quadro top de linha, batizado de Puro Sangue, vai custar em torno de R$ 30 mil. A marca é comandada pelo austríaco Gernot Müller, que atua há três décadas no setor.

Puro Sangue é o modelo top de linha da fabricante

O quadro da Puro Sangue, sem pintura, vai pesar 630g para o tamanho 55. Com pintura, o peso vai aumentar em cerca de 60g.

As bicicletas de luxo da Scappa, segundo Müller, serão personalizadas e feitas sob medida. A marca terá bikes de speed, crono e MTB, em linhas batizadas com nomes de raças de cavalos.

O que é chain suck e o que ele provoca?

Foto: Ronaldo Huhm - Instrutor Técnico Shimano Latin America

Há muito que se falar sobre chain suck, cuja tradução literal é suga de corrente. Trata-se de um fenômeno que geralmente ocorre durante a troca de marcha, mais frequente nas trocas das coroas do meio ou na menor, quando se está pedalando com mais força.

O resultado é que você tem que parar abruptamente e descer da bike para desenroscar a corrente que se prende entre o quadro e a coroa; isso pode danificar o quadro e/ou a transmissão.

Possíveis causas

O chain suck é usualmente causado por uma combinação entre muita lama e desgaste. No entanto, mesmo num sistema de transmissão novo, também pode ocorrer. Um pedivela com a coroa intermediária ou pequena gasta é um bom exemplo: somado ao excesso de lama, a situação pode piorar. Mas, por incrível que pareça, existe a possibilidade de ocorrer o chain suck quando a corrente estiver muito seca, ou seja, com falta de lubrificação, mesmo com o sistema em bom estado.

O chain suck também pode ocorrer quando há desalinhamento do pedivela em relação ao quadro (chain line) e à linha de corrente; se o sistema for novo, isso pode se tornar crítico, pois existem cantos vivos nas peças novas, que só melhoram com o uso.

Para uma coroa gasta, a melhor solução é, obviamente, substituí-la. Com isso, talvez precise substituir também a corrente e o cassete, caso a corrente esteja se esticando demais.

O procedimento a seguir pode manter as coisas funcionando por um bom tempo se a grana estiver curta, as lojas estiverem fechadas ou se você quiser esperar até o verão para substituir. São dicas para minimizar ou evitar a ocorrência de chain suck.

Prevenção

• Limpe o sistema de transmissão e remova o pedivela. Muitas vezes, um extrator de pedivela é necessário.
• Verifique bem a coroa intermediária e menor, que são o principal ponto de ocorrência do chain suck. Note que ganchos aparecerão ao longo do tempo nas coroas gastas, pois o material da coroa simplesmente não desaparece com o uso: parte dele fica preso à coroa como se fosse amassado no seu dente, deixando rebarba que o torna mais largo e isso, aliado ao formato de gancho no dente, causa dificuldade para a corrente se desprender na parte inferior da coroa devido à pouca carga na parte inferior da corrente.
• "Estar fora da linha de corrente", ou seja, o desalinhamento das coroas com relação ao quadro, também influi no fenômeno. Isso é bem mais complexo que o caso de desgaste, então, é melhor procurar um bom mecânico.

Ferramentas Necessárias

Chaves allen (para sacar as coroas)
Chave para retenção de parafuso de coroa TL-FC10
Graxa
Óleo lubrificante
Extrator de pedivela
Lima

Tentativas de melhora

Com uma lima redonda, lime a rebarba lateral acumulada no dente da coroa com um movimento suave; retire esse material acumulado e em seguida faça a montagem. Teste com tudo limpo e lubrificado.

Alinhamento das coroas

A maioria dos pedivelas pede uma linha de corrente de 47,5 mm ou 50 mm. Essa medida conta desde o topo da coroa do meio até o centro virtual do quadro. Para coroa dupla em bikes de estrada, a medida é de 43,5 mm.

Normalmente o fabricante informa a chain line para cada pedivela.

Chain line e seus padrões:

Aplicação	Medida	Notas
Estrada Duplo	43,5 mm	Medido até o ponto médio entre as coroas. Com típico espaçamento coroa de 5 mm, o que coloca o interior em 41 mm, o exterior em 46 mm.
Estrada Triplo	45 mm	Medido até a coroa do meio.
MTB Triplo	47,5 - 50 mm	Medido até a coroa do meio. Em geral, usa-se 47,5 mm, mas quadros com tubos de selim com grandes dimensões podem pedir 50 mm, porque o tubo com diâmetro maior posiciona o mecanismo do câmbio mais para a direita.

Obs: Para outras medidas consulte o fabricante do pedivela.

Como o “escocês voador” Graeme Obree planeja quebrar novo recorde

Campeão olímpico e inventor, o ciclista cuja história virou filme, quer voar novamente. Desta vez, vai tentar superar marca de velocidade de canandense durante evento em setembro, nos Estados Unidos

Fotos de divulgação

Graeme Obree vai pilotar seu projeto, chamado de Beastie, para quebrar recorde

Graeme Obree, o “escocês voador”, campeão olímpico que ganhou, inclusive, um filme sobre a sua trajetória, lançado em 2006, quer voltar a chamar a atenção do mundo. Seu objetivo, agora, é quebrar o recorde de velocidade terrestre de tração humana. Obree, de 47 anos, vai tentar o feito durante o World Human Powered Speed Challenge, entre 9 e 14 de setembro, em Nevada, nos EUA.

Invenção é estrutura de aço e fibra de vidro feita a partir de material reciclado

O ciclista inventor vai pilotar seu projeto, chamado de Beastie, uma estrutura de aço e fibra de vidro feita a partir de material reciclado de sua cozinha com a frente arredondada. O corpo fica de bruços, com os pés posicionados a 6 centímetros do chão. O recorde atual para a modalidade é do canandense Sam Whittingham, de 133 km/h, de 2009. Obree garante que poderá chegar aos 167 km/h com sua invenção, testada em junho no aeroporto de Prestwick.

Veja vídeo do teste

Essa não é a primeira vez que Obree inventa uma máquina para entrar no livro dos recordes. Em 1993, quando quebrou o recorde mundial de velocidade por hora em um velódromo na Noruega, pedalou uma bicicleta montada por ele na qual os braços iam dobrados ao lado do corpo, chamada de Old Faithful. Mas, na época, a UCI proibiu tal postura aerodinâmica e ele acabou perdendo o recorde.

Apesar de ter chamado atenção e conquistado várias vitórias no ciclismo amador, a carreira profissional de Obree não decolou. O ex-ciclista alega que, por causa de sua recusa em usar doping, perdeu muitas chances. Ele lutou contra a depressão e o transtorno bipolar e tentou o suicídio várias vezes, segundo conta em sua autobiografia, intitulada “The Flying Scotsman”, que serviu de base para o filme de mesmo nome sobre sua vida, estrelado por Johnny Lee Miller.

Novo site da Brasil Cycle Fair está no ar e traz informação e estilo

A Brasil Cycle Fair, maior feira de negócios da América Latina voltada para o mercado de bicicletas, tem agora o seu novo espaço virtual. O site oficial da segunda edição da BCF já está no ar, trazendo todas as informações necessárias para expositores, visitantes, jornalistas e demais interessados no evento. Hospedado no endereço www.brasilcyclefair.com.br, o site detalha também as novidades em relação à edição de 2012, além da lista completa de expositores cadastrados, palestrantes agendados e eventos especiais como a pista de testes e a passarela do ciclismo. Em suma, todo o serviço e a agenda completa do amplo evento chegam à tela do computador de maneira organizada e arejada. Como a Brasil Cycle Fair recebe gente de quase todos os estados brasileiros e também do exterior, o site possui um facilitador espaço de localização, com a planta do lugar, o mapa, os endereços e os melhores caminhos para chegar na Expo Center Norte, que sediará da feira.  O profissional de imprensa também encontra com facilidade seu espaço no sítio, onde tem informações de credenciamento e acesso a notícias, fotos e vídeos produzidos pela organização do evento, que atualizará a página em tempo real ao longo da feira somando novos materiais e tudo que sai na mídia a respeito dela. O site conta não só com um layout moderno e amplamente repaginado em relação à edição anterior, mas também com uma linguagem visual planejada e de acordo com o que o visitante encontrará no espaço da feira. O visitante, aliás, é o maior beneficiado nesta versão do site, pensado para trazer, de maneira intuitiva e separada, e com linguagem simples e direta, todas as informações relevantes que ele precisa ter para uma boa experiência dentro do evento. Serviço: A Brasil Cycle Fair é uma feira de negócios voltada para o mercado brasileiro, que visa fortalecer a coexistência profissional do setor e aproximar expositores entre si e também entre o público consumidor. Ela acontece de 7 a 10 de novembro, na Expo Center Norte, um espaço de 10 mil metros quadrados, em São Paulo. Acesse www.brasilcyclefair.com.br e tenha todas as atualizações sobre ela. Ela é idealizada e organizada pela Aliança Bike, com apoio da Abradibi (Associação Brasileira dos Fabricantes, Distribuidores e Exportadores e Importadores de Bicicletas, Peças e Acessórios), coordenação da MKT Bike e produção da Promovisão.