ESCOLA DA BICICLETA.

SELIM

Há uma forma de selim para cada corpo. Não é o formato do selim que

dá mais conforto, mas como ele acomoda os ísquios e a musculatura das nádegas.

·  Homens e mulheres têm ossatura de bacia e nádegas diferentes, portanto

precisam selins específicos. Isto não descarta que um selim masculino não funcione

bem para uma mulher ou vice versa.

·  Experimente vários selins diferentes antes de optar pelo seu. Não há

 uma fórmula para chegar ao formato correto do selim a não ser por tentativa. Não descarte

experimentar qualquer selim, mesmo aquele que é fino e parece desconfortável.

As aparências enganam.

·  Selins mais largos são mais apropriados para pequenos percursos e

pouco tempo de pedal, mas são desconfortáveis para um pedalar mais agressivo e

muito tempo sobre a bicicleta.

Formato do selim:
O tipo de uso e o tempo que o ciclista fica sentado no selim determinam o

formato deste.
É importante que o desenho da parte de cima do selim dê apoio mais para os

ísquios, o que evita problemas de pressão e conseqüente dormência na genitália.
É conveniente haver um sistema de amortecimento de impactos como

espuma, gel, elastômeros, molas ou outros. Profissionais usam selim duro

essencialmente porque estes são mais leves.

Tipo de selim e uso:

·  selim largo: uso urbano - distâncias curtas; pouco tempo sentado; ruas pavimentadas

·  selim muito largo: mulheres, gordos, bacia larga; distâncias curtas; pouco tempo sentado

·  selim médio: médias distâncias, mulheres, bacia larga

·  selim fino: condução esportiva

Amortecimento do selim:

·  espuma: amortecimento básico, apropriado para esporte porque mantém

boa sensibilidade das reações da bicicleta e é leve

·  gel: bom para iniciantes; podem ser muito moles e gelatinosos o que

rouba a sensibilidade das reações da bicicleta

·  molas: podem emprestar muito conforto, mas o ciclista fica meio solto no

ar, sambando sobre o selim; é pesado

·  elastômeros: suavizam impactos sem roubar muito da

sensibilidade; é bem mais leve que mola

·  estrutura deformante: oferece pequena diferença, mas ajuda bem; é leve

·  outros: há vários outros sistemas de absorção de choques, mas os bons

costumam ser muito caros.

PEDIVELA

O comprimento da pedivela é mensurado a partir do centro do local de

encaixe do eixo do pedal até o centro do eixo do movimento central da bicicleta.

Existem no mercado pedivelas de várias medidas. A escolha da pedivela

correta dependerá do comprimento da perna do ciclista e da modalidade

de esporte envolvido:
 

·  Nos pedivelas para ciclismo (speed) as medidas encontradas são:

165 / 167.5 / 170 / 172.5 /175 /177.5 / 180 mm

·  Na maioria das Mountain Bikes as medidas são 170 ou 175 mm

Sugerimos a seguinte tabela básica para a escolha da pedivela mais adequada,

lembrando

que a melhor escolha será sempre a busca de ajuda profissional:

Medida do cavalo    Pedivela de (speed)    Mountain Bike

centímetros (cm)          Milímetros (mm)          Milímetros (mm)
menor que 74              165 ou 167,5                170

74 a 81                       170                               175
82 a 86                       172,2                            175
maior que 86               175                               180

MESA OU AVANÇO

  As diferentes medidas de comprimento e ângulo de mesas existentes no mercado permitem "afinar" o ajuste do ciclista na bicicleta. Por exemplo, uma mesa mais longa, com ângulo próximo a 0º projeta o corpo do ciclista mais à frente e mais para baixo, melhorando a aerodinâmica. Uma mesa mais curta, com ângulo em torno de 30º permite o uso da bicicleta com o tronco mais ereto.

A medida da mesa é feita do centro do diâmetro onde se caixa o guidão (a) até o centro do diâmetro onde se encaixa o garfo da bicicleta (b).

GIDÃO

Guidão muito largo, maior que a largura dos ombros do ciclista:

·  Aumentam a área da superfície frontal do ciclista e leva à perda de vantagem aerodinâmica

·  Pode provocar dores nos ombros e/ou pescoço em passeios mais longos ou corridas

·  Contrariamente a crença comum, guidão muito largo não resulta em mais entrada de oxigênio

·  Guidão largo muitas vezes leva à uma pilotagem mais nervosa que um guidão curto e consequentemente, à perda de conforto.

Quanto a altura do guidão: A correta posição aerodinâmica e a posição confortável do tronco nem sempre andam lado a lado. A disciplina em que o ciclista está engajado e a velocidade que ele desenvolve decidirá sua posição correspondente.
 

·  Mountain Bike profissional em provas de resistência: Guidão reto (mais leve)

·  Mountain Bike profissional em provas 4x ou Down Hill: Guidão curvo e mais resistente (mais pesado)

·  Mountain Bike Cross Country: Guidão curvo e menos resistente (mais leve)

·  Bicicletas de lazer: Guidão curvo mais ou menos alto, conforme o medelo da bicicleta

·  Bicicletas de corrida (speed): Guidão curvo para baixo

Existem vários tipos de guidões, expecíficos para cada modalidade de esporte ou lazer:

RODA

Regras básicas: Qualquer que seja a rodagem da bicicleta, quanto mais leve a roda melhor.
Diminuir peso custa caro, mas até um determinado ponto vale a pena.

Quanto maior o diâmetro da roda:
 

·  mais fácil passar por um obstáculo ·  absorve melhor os impactos ·  estrutura mais frágil 
·  mais lenta nas mudanças de direção ·  pesa mais ·  acelera com menos rapidez.

Quanto menor o diâmetro da roda: ·  mais dificuldade para passar obstáculos ·  absorve pior os impactos ·  estrutura mais forte ·  mais rápida nas mudanças de direção ·  acelera com mais rapidez

Medidas nominais mais comuns de rodas de bicicletas:

20 polegadas (20") utilizadas nas BMX, infantis, dobráveis etc

24 polegadas (24") utilizadas nas bicicletas para adolescentes

26 polegadas (26") utilidadas na maioria das Mountain Bikes e são as mais comuns no mercado de bicicletas brasileiras para adultos. A medida é tirada exatamente como na foto acima. Com um pneu 2.0 (altura do pneu) a medida 26" é exata.

29 polegadas (29") utilizadas atualmente em algumas Mountain bikes

700C utilizadas na maioria das bicicletas de corrida (speed), nas híbridas e estradeiras